PROPELLER SHAFT
Propeller shaft berfungsi untuk memindahkan atau meneruskan tenaga dari transmisi ke difrensial. Propeller shaft dibuat sedemikian rupa agar dapat memindahkan tenaga dari transmisi ke difrensial dengan lembut tanpa dipengaruhi kondisi permukaan jalan dan ukuran beban.
Propeller shaft dibuat dari tabung pipa baja yang memiliki ketahanan terhadap gaya
Universal joint berfungsi untuk meredam perubahan sudut dan untuk melembutkan
perpindahan tenaga.
Tipe propeller shaft dua bagian dengan tiga joint kadang-kadang menggunakan bearing
tengah yang bertujuan untuk menguragi getaran
Gambar 1. 2-Joint Type Propeller Shaft
Gambar 2. 3-Joint Type Propeller Shaft
Fungsi Poros Propeller
Poros propeller memiliki 3 (tiga) fungsi utama:
- Untuk memindahkan putaran dengan lembut dari transmisi ke poros sambungan roda
- belakang.
- Untuk meneruskan dan menyalurkan tenaga pada roda belakang saat bergerak naik dan turun.
- Untuk menyediakan penyesuaian pada gerakan melentur karenaperubahan panjang
- poros penggerak
Pada kendaraan yang bermesin didepan dengan penggerak roda belakang, salran penggerak
terdiri dari rangkaian batang poros penggerak dan sambungan sumbu roda belakang. .
Bagian Utama Dan Fungsi Utama Rangkaian Poros Penggerak.
Slip yoke
menghubungkan poros keluaran transmisi ke sambungan
universal (universal joint) depan
Front Universal Joint
mengikat slip yoke pada poros penggerak (drive shaft)
Drive shaft
memindahkan gaya
sambungn universal belakang (rear Universal joint).
Rear Universal
Jointmelenturkan sambungan yang menghubungkan sumbu penggerak
dengan yoke deferensial
Yoke rear
memegang sambungan universal belakang dan memindahkan
Cara Kerja Poros Penggerak
Kendaraan Dengan Mesin Depan, Penggerak Roda Depan.
Kendaraan dengan penggerak roda depan tidak memiliki batang penggerak (propeller).
Melainkan kendaraan ini memiliki sebuah transaxle yang terdiri dari:
- Kopling (hanya untuk transmisi manual)
- Transmisi (untuk manual dan otomatis)
- Batang defrensial depan (atau setengah batang)
- Bantalan batang
- Sambungan universal kecepatan konstan.
Transaxle dibautkan pada mesin, batang half mengirimkan gaya
Sambungan kecepatan konstan (KK) memungkinkan batang penggerak melakukan putara dengan sudut yang kecil dan perubahan panjang sesuai gerakan roda mengikuti permukaan jalan.
Sambungan kecepatan konstan berikutnya pada transmisi pada sambungan inboard (sambungan pluge) sambungan ini menggunakan bantalan roll pada ujung batang diteruskan melalui sambungan le "plunge" saat panjang batang berubah.
Sambungan kecepatan konstan pada penghubung (hub) roda adalah sambungan inboard juga sama sambungan burfiekd, sambungan ini bersifat tetap diam san tidak berubah panjangnya.
Sambungan kecepatan konstan;
- Membawa
- Meneruskan gerakan kemudi sebaik mungkin pada gerakan kendaraan naik atau turun.
- Gambar 5. Poros penggerak dari penggerak roda depan
Kendaraan Dengan Mesin Didepan, Penggerak Roda Belakang
batang penggerak (batang propeller atau batang tail)
Sumbu batang kendaraan bergerak naik atau tutun, relatif terhadap transmisi dan batang
penggerak harus memeindahkan gaya
Sambungan universal dan slip yoke (lihat gambar 4 bawah) dapat melakukan penyesuaian
yang dibututhkan sebagai akibat perubahan tempat yang dilalui kendaran selaam berjalan
Gambar 6. Diagram slip yoke yang dipasangkan pada poros output transmisi
Ini mungkin dilakukan karena sambungan universal memungkinkan 2 (dua) batang
bergerak dalam sudut yang berbeda satu dengan yang lain.
Sebagai contoh, bila kendaraan menumbuk gundukan/benjolan dijalan, sudut belakang ditekan keatas dan relatif terhadap bodi mobil. Sambungan universal memungkinkan jalur penggerak tetap pada posisi melentur tanpa menyebabkan kerusakan pada batang penggerak.
Dalam keadaan yang sama, slip yoke atau sambungan slip yang terpasang pada batang output transmisi memungkinkan adanya perubahan kecil pada panjang penggerak dengan meluncur kedalam atau keluar dari trasnmisi.
Gambar 7. Bentuk rangkaian batang propeller
Kendaraan Dengan Penggerak Empat Roda
Kendaraan-kendaraan yang lebih kecil dengan penggerak empat roda menggunakan pengaturan jalur penggerak yang mirip dengan kendaraan dengan mesin dibelakang, Kendaraan dengan penggerak roda depan telah dijelaskan diatas, tetapi dengan tambahan pada batang output yang diperpanjang hingga sumbu depan.
Kendaraan dengan penggerak empat roda memiliki jalur penggerak pada kedua sumbu kendaraan depan dan belakang. Serupa dengan rangkaian sumbu belakang kendaraan yang konvensional. Pada sumbu belakang dan sedikit berbeda unit sumbu pada bagian depan. Sumbu penggerak depan harus meemiliki fasilitas untuk mengemudikan kendaraan. Dua sumbu pemindahan gaya
Gambar 8. Jalur penggerak pada penggerak empat roda
Gambar 9. 4WD Front Propeller Shaft
Alternatif nama pada komponen batang penggerak
Barang penggerak- - - --------batang propeller, batang tail.
Batang half- - - - - - - - - - - --------batang deferensial.
Kesalahan pada poros penggerak di tempat kerja
Ikutilah indikasi gejala yang mungkin ada dari kesalahan dalam rangkaian jalur penggerak
- Getaran yang berlebihan
- Suara yang berlebihan
- Kebocoran oli
- Tidak menghasilkan tenaga
Masalah praktis
Item jalur penggerak yang umumnya membutuhkan penggantian pada kendaraan
penggerak roda depan dan penggerak empat roda adalah:
- Sambungan burfield (sambungan kecepatan konstan)
- Karet boots
Komponen yang biasa diganti pada kendaraan dengan mesin depan penggerak roda
belakang adalah:
- Sambungan universal
- Slip yoke
- Bantalan center
Item-Item yang Berhubungan
Bagian-bagian yang sering disertakan berhubungan dengan komponen jalur penggerak
untuk semua kendaraan adalah sebagai berikut:
- Transmisi extension housing seal (penutup perpanjang kotak transmisi)
- Center bearing (bantalan pusat)
- Wheel bearing (bantalan roda)
- Hub seal (penutup hub)
- Center bearing mounting (ganjalan bantalan pusat)
